對當時的中國,戰爭其實是不得已的選擇。當年中日國力懸殊,國民革命軍的裝備和訓練均遠遜於日軍,也沒有可以支援長期作戰的國防工業;換言之,如果要戰,就得準備犧牲,用犧牲來換取可能的勝利。的確,抗戰期間日軍每傷亡一人,國民革命軍平均得付出四至六人的代價;抗戰八年,就是軍人以血肉之軀填日軍火海所撐過的八年。這樣慘烈的歷史,沒有人能夠用短短一篇文章完整說明每一場戰役和其中大量的犧牲。任何對抗戰的回顧,勢必只能選擇性的描述某段過程,或某些特定事件;本篇就是對抗戰中一部份空軍故事的回顧。

除此之外,海外華僑捐款在各地興辦航空學校,培養飛行員,並送他們回國參加抗戰;這些華僑飛行員也彌補了部分空軍戰力。出生於美國奧瑞岡州的陳瑞鈿,在波特蘭的「美洲華僑航空學校」學習後,回國加入空軍。陳瑞鈿驍勇善戰,曾擊落日機六架,自己本身也被擊落三次,都幸運生還,但最後一次被擊落時嚴重燒傷,此後才退出戰鬥。另一位在洛杉磯長大的黃新瑞,亦曾擊落日機六架,自己本身被擊落兩次,最後在成都空戰中力戰陣亡。今天多數人恐怕更難理解,這批生長在海外的年輕人是在什麼樣的召喚下,才會義無反顧的回國參戰,甚至最終付出了生命。

簡單的,你給了。

抗戰開始後,空軍很快就面臨軍機嚴重不足,飛行員損失慘重的困境。空軍本僅擁有飛機 305 架,半年內就折損 291 架。幸好當時蘇聯援助我國 1200 架以上的各型飛機,並派遣志願隊員 3600 多人來華,其中飛行員超過 1000 名,後來有 220 多名飛行員陣亡於中國戰場。蘇聯航空志願隊前後在華作戰三年半,在德國入侵波蘭後部分隊員被調回國,直到日本與蘇聯在 1941 年 4 月簽訂「日蘇中立條約」後才被全部撤回。



空中的勝利不能改變地面的戰局。1938 年 10 月底武漢會戰結束,抗戰自此進入持久消耗戰,而兩軍空戰的地點也向西移。1940 年夏,日本研發多年的零式戰鬥機正式服役,此機性能遠超過當時我國使用的軍機。9 月 13 日的重慶璧山空戰,空軍首次接戰零式機,結果大敗,共陣亡 10 員,飛機被擊落 13 架,傷 11 架;此後空軍遂避免與零式機對戰,但也使日機得以肆無忌憚的對重慶等地日夜進行轟炸。1941 年 3 月 14 日,成都雙流機場又爆發空戰,空軍再度遭到重大損失,總計陣亡 8 員,飛機被擊落 10 架,傷 7 架。這兩次空戰是空軍戰史中慘痛的兩頁。1941 年底,太平洋戰爭爆發,日本將空軍主力(包括零式機)陸續移往太平洋戰場;此後大陸戰場上的大型空戰遂不復多見。

只因你是個孩子卻沒有留什麼給自己,

它是時代向你的要求,

第一期美洲華僑航空學校學生(左),女學員李月英(右)。(圖片來源:flyingtiger-cacw.com)

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完整圖文網址: 管中閔專文:龍城飛將,萬古雲霄─這是我們的歷史
新聞提供:風傳媒

抗戰開始一個月後,華北主要城市北平和天津均被日軍攻陷,國民革命軍於 8 月 13 日主動開闢淞滬戰場。八月 14 日在杭州,空軍四大隊大隊長高志航在隊友譚文的協助下,首開記錄擊落日機。14, 15 日兩天中,空軍在杭州上空先後擊落日機 2 架和 16 架,自己則有劉樹藩一員不幸陣亡;消息傳出,舉國民心士氣大振。當時參與空戰的還包括了許多後來極為知名的空戰英雄,如李桂丹,鄭少愚,樂以琴,柳哲生,毛瀛初等,其中樂以琴勇冠全軍,一人擊落四架日機。八月15, 16 日,日機再犯南京,三,四大隊升空接戰,共擊落日機 13 架。三大隊中有多位海外回國參戰的華僑空軍,如黃泮揚,陳瑞鈿,黃新瑞,劉熾徽,梁添成等人,其中黃泮揚在 815 當天擊落日機兩架。華僑空軍一戰成名。

前蘇聯航空志願隊飛行員康士坦丁奧巴索夫(Constantin Opasov)之子尤金奧巴索夫(Evgeny Opasov)(左)及尼可萊馬特維夫(Nikolai Matveev)之孫安德烈馬特維夫(Andrey Matveev)來台。(余志偉攝)

這些空軍故事已塵封很久了。由於我們過去對抗戰歷史的記載過度簡略,只突出了極少數幾位英雄烈士,以致許多人(包括前面提到的空軍烈士)的事蹟幾乎被完全遺忘。而有過重大貢獻的蘇聯航空志願隊和華僑空軍,更幾乎不見於過去抗戰相關的記載。

五大隊第十七中隊隊員,拍攝於柳州機場,林恒在其中。(圖片來源:flyingtiger-cacw.com)

小時我盼著你的幸福,戰時你的安全,

內容來自YAHOO新聞

管中閔專文:龍城飛將,萬古雲霄─這是我們的歷史 – 風傳媒

來哀悼你的死;

在成都雙流空戰中犧牲的一位空軍飛行員林恒,是民國著名政治人物林長民的次子,也是民國才女林徽因的弟弟。林徽因在 1944 年寫了一首長詩 〈哭三弟恒債務協商〉來懷念這位為國捐軀的弟弟,也紀念與他們夫婦交好的一批年輕飛行員;詩中有兩段如下:

弟弟,我沒有適合時代的語言

淞滬戰役於 11 月初結束後,日軍長驅直入,一個月後就攻佔首都南京。隨著國民政府人員與物資西撤,華中第一大城武漢立刻成為雙方必爭之地。1938 年,中日雙方空軍在武漢先後三次激烈空戰。2 月 18 日的空戰中,空軍一舉擊落日機 12 架;當時武漢市民在地面仰觀雙方軍機纏鬥,空戰勝利當然大大的激勵了民心。但此次空戰也犧牲了五位傑出飛行員,包括李桂丹,呂基淳,巴清正,王怡,李鵬翔。至此,空軍「四大金剛」中的最後一位李桂丹(曾擊落敵機三架)也陣亡了。空戰後三日,漢口舉行盛大公祭,悼念這批空軍先烈。蔣委員長率國府要員出席,共產黨亦由周恩來率領代表參加,顯示舉國一致的哀悼與痛惜。4 月 29 日和5 月 31 日,日機再犯武漢,先後被擊落 21 架和 14 架,全國更為振奮。在這兩次空戰中,來華援助的蘇聯航空志願隊也成為接戰主力,並且創下輝煌戰績。

當時空軍飛機購自各國,品質不一,全賴空軍飛行員高超的飛行技巧,與不要命的打法(常常在受傷或彈盡之際,駕機衝撞敵機),才創造了令人振奮的戰績,但也因此付出了慘痛代價。抗戰開始不過五個月,空軍「四大金剛」中已陣亡三位:高志航(曾擊落敵機三架),樂以琴(曾擊落敵機五架),劉粹剛(曾擊落敵機七架)。高志航身為教官,年紀稍長,殉國時不過 30 歲;樂以琴和劉粹剛犧牲時均僅 24 歲而已。其他先後犧牲的空軍還包括了沈從誨,秦家柱,譚文,黃居谷,劉熾徽等人。

今年是抗戰勝利 70 週年,距離引發抗戰的七七盧溝橋事變則已 78 年。對多數人而言,抗戰是極為遙遠的過去,勉強記得的可能只是課本上的幾行記載,簡單而又零碎。許多人甚至已無法理解為什麼當年在華北的一場地方性衝突,竟然會引發中日兩國八年大戰,最終造成了數百萬軍人死傷,數千萬人民流離失所,以及難以計數的人民傷亡與財產損失。

這冷酷簡單的壯烈是時代的詩,

這沈默的光榮是你。

你相信,你也做了,最後一切你交出。

我既完全明白,為何我還為你哭?

前排右一鄭少愚,中教官高志航,後排中為槍機抗敵的樂以琴。(圖片來源:朱力揚,浙大出版社/《中國空軍抗戰記憶》)

從 1931 年的 918 事變開始,日本逐步擴大在華的侵略範圍。其後六年間,日本步步進逼,先佔東三省,復陷熱河,再推動華北特殊化,企圖蠶食中國領土。日本的侵略,以及當時國民政府的一再隱忍,激起了民間強烈的反日情緒。當 1937 年 7 月 7 日雙方軍隊在盧溝橋發生衝突後,國民政府終於不再退讓(國內情勢也不允許再退讓)。事變發生後十天,時任國民政府軍事委員會委員長的蔣中正在江西廬山發表講話,強調面對日本侵略,這時已是「最後關頭」,呼籲全國團結抗戰,「犧牲到底,抗戰到底」。

今天你沒有兒女牽掛需要撫卹同安慰,

而萬千人像已忘掉,你死是為了誰!



如今萬千人不僅忘掉了那些慷慨犧牲的人,也幾乎(刻意)忘掉了那場關係存亡負債整合絕續的戰爭,這真是最令人感傷的事。

留下一篇這樣簡略的抗戰空軍故事記載,只為了說明:還有人並沒忘貸款記,那是我們的抗戰,我們的歷史。

後記:本文根據過去紀念抗戰演講 〈山川龍戰血漫漫〉的內容改寫(第一次為去年 12 月 2 日在空軍司令部的演講)。今年為了紀念抗戰勝利七十週年,數本有關空軍抗戰的新書出版,還有紀錄片 《沖天》,都更完整的呈現了抗戰的不同面貌,也包括了本文所提到的一些故事。

*作者為中研院士信貸,前國發會主委

犧牲的空軍飛行員多數年紀很輕,但留下了許多令人動容的紀錄。218 空戰陣亡的巴清正,在 2 月 16 日給朋友的信中寫著:「人生不免一死,不過時間長短耳,我亦不免犧牲,亦只時間長短耳。…(余)自十六歲入軍校,至今日企業貸款時將六載,朝朝暮暮,為的什麼?」;巴清正,生於 1916,歿於 1938,得年 22 歲。429 空戰中的陳懷民,是在自己飛機油箱起火後直接衝撞日機後犧牲的。他在前一晚的日記中寫下:「說不定那一天我的飛機被日機擊落,…. 你們不要悲傷,也不要難過,我是為國家和廣大老百姓而死,死得有價值」;陳懷民,生於 1916,歿於 1938,得年 22 歲。今天多數人大概很難理解,這批年輕人是懷著什麼樣的愛國心情,才能夠如此坦然的視死如歸?



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/管中閔專文-龍城飛將-萬古雲霄-這是我們的歷史-風傳媒-223000409.html

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