新聞來源https://tw.news.yahoo.com/下個月起計程車漲14-明年公車票價漲1元-124013773.html

以台北市政府到新北市政府全程15公里路程,如果不計算延滯時間車資約345元左右,計程車新費率上路後大約413元,車資增加68元。

記者vs.民眾:「您現在一個月搭乘捷運、公車花多少交通費?大概兩千,希望公車不要漲啦。搭捷運公車一個月大概花了你多少錢?三千元。公車要漲票價大概漲了1元到2元,你能接受嗎?應該還好啦,因為可能一兩塊,這樣做下去無感啦。」

台北市公共運輸處主任秘書尚錦堂:「運價如果持續調整,票價不調整的情況之下市府的補貼會一直增加,新的運價調整過程當中,在全票這個票價的部分也規劃會做一個適度反應。」

記者蔣志偉:「20年未調漲公車票價,現在搭乘成人票價,只要兩個銅板15元,但到了明年很有可能公車票價要漲到16元,也就是說你得多車貸準備一個銅板才能搭乘。

可要讓小黃族荷包失血了,70元起跳價,舊制費率到今年9月底,原本里程計費250公尺,延滯計時100秒,分別各跳5元。10月1日起計程車新制費率上路,里程少了50公尺時間也縮減到80秒就跳費5元,漲幅約1成4。

內容來自YAHOO新聞



台北市公共運輸處一般運輸科科長陳俊宏:「七年多時間沒有漲價了,那事實上這幾天以來,包括物價或是各方面一些車價,那整個綜合去考量它的營運成本,跟消費者的一個接受度,所以我們才決定這個14%的漲幅。」

從事保險業黃先生薪資約7萬元,每天為了和客戶見面搭乘捷運和公車至信用貸款少花3000元,油錢1萬元、停車費2500元,光是每個月在交通費就必須支出1萬5500元,占了收入22%(2成2)。

台北市公車年「平均日載客數」100年173萬9312人 ,逐年下滑到103年142萬9495人,到了104年7月止130萬6999人,從數據面分析大台北聯營公車,1至7月每日運量,公車208萬0248人次,捷運194萬1116人次,公車比捷運多13萬9132人次。

大都會客運副總經理簡有政:「假如說是調一塊錢,假如說有調整的話,我個人認為說這個是已經是十幾年,也沒有反應到票價上了,那這個以大台北地區,一個運輸的成熟度來講,不管是調整一塊,那這個對市民一個負擔,應該是不會那麼重。」

目前成人票價15元,一旦議會審核通過勢必調漲,學生和軍警票價12元,老人殘障孩童8元確定不調漲。

大台北地區公車要漲價了嗎?台北市交通局將在9月底公布最新運價方案,明年1月實施新票價,現在確定學生軍警和老人孩童維持原價,很多上班族關注的全票價格,目前運費價17.3956元,交通局補助差額2元多,一年大約得補助19億元,基於使用者付費前提概念下,15元票價一旦議會審議通過,就很有可能會調整全票價格!

小黃、公車將在未來3個月左又調整價格,民眾荷包大縮水,就有香港調查指出全球上班族,每天上班交通費佔全年「淨收入」5%以上比例,新加坡42%、台灣41%、大陸37%,香港與南韓都是28%,日本19%。

隨著貸款生活成本上漲,對上班族來說每天開支都得精打細算,企業若想留住人才,解決員工上班「交通成本」才是當務之急。

TVBS網路新聞整理報導

其實過去「運價」早在96年已經調到15.8811元,100年漲到17.3956元 漲幅9.5%,以目前運價負債整合和票價計算差額2.3956元,由交通局補貼,每年大約補貼19億元,基於使用者付費前提之下,全票15元價格,似乎「漲定了」

依照公路法規定公車運價每兩年的檢討一次,大台北聯營公車業者計算運輸成本,目前公車以段次收費,8.5公里1企業貸款5元,未來考慮改成以里程收費。

下個月起計程車漲14%明年公車票價漲1元

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